写真集（その45）ー列車の行き先表示（JR北海道・西日本・四国・九州）ー

ここでは、JR北海道・西日本・九州の在来線特急列車を中心に印象的な行き先表示をまとめた。

JR北海道

721系電車で運転される快速エアポート。2007年秋、L特急スーパーカムイのデビューとほぼ同時期に行き先表示幕のリニューアルが行われ、リニューアル前（左）になかった「飛行機マーク」が付いた（右）。

721系電車で運転される区間快速いしかりライナー。上の快速エアポートとほぼ同時期に、（左）から（右）へ行き先表示幕のリニューアルが行われている。

快速エアポート発足から、1時間に1本は旭川へ直通運転している。札幌ー旭川間は特急列車となるが、L特急スーパーカムイのデビュー前はL特急スーパーホワイトアローとして運転された。


789系電車により運転されるL特急スーパーカムイ。（上左）（上右）旭川ー札幌間運転の場合。（下左）（下右）旭川ー新千歳空港間直通運転の場合。行き先表示がLED化され、日本語と英語を交互に表示できるようになった。


781系電車により運転されていたL特急ライラック（上左・上右）と、L特急すずらん（下左・下右）。


785系電車により運転されるL特急すずらん。（上左・上右）行き先表示も一新された。（下左・下右）ヘッドマークも以前の781系の頃のデザインを残しつつ、フルカラーLEDで表現するようになった。

札幌ー函館間の特急列車は、（左）キハ281系・キハ283系を使用した「スーパー北斗」（左はキハ281系気動車）と、（右）キハ183系気動車による「北斗」の両方が残っている。


特急スーパーとかち。特急スーパーおおぞらの合間を縫って283系気動車で運転していた（上左）（上右）が、キハ283系気動車の増備が終了してからはキハ261系気動車による増備に切り替えられ（下左）（下右）、2007年秋からはキハ283系気動車とキハ261系気動車で運転されるようになった。

JR西日本

「北近畿ビッグXネットワーク」の特急列車は別途こちらでも触れた。また、北陸線の特急列車は別途こちらでも触れた。

（左）小野田線（本山支線）用電車クモハ42001。2003年3月まで定期運用があった。（右）小野田線で主に使われる123系電車。本山支線ではクモハ42001退役後に置き換えられた。ただ、退役前からクモハ42001が検査などに入ったときには、代車として運転されたこともあった。

特急「はまかぜ」。キハ181系（左）で2010年11月6日まで運行され、翌日からキハ189系（右）に置き換えられた。キハ181系は一部がミャンマーに譲渡された。

特急「スーパーはくと」（智頭急行HOT7000系気動車）。「HOT」は智頭線の沿線三県（兵庫・岡山・鳥取）の頭文字を取っている。


特急「サンダーバード」（上左）、特急「しらさぎ」（上右）、特急「はくたか」（下左）（681系電車・683系電車、下右）。


関空特急「はるか」（281系電車）。

特急「はしだて」（183系電車）。

特急「北近畿」（183系電車）。

特急「北近畿」改め「こうのとり」（183系電車）。ヘッドマークは「北近畿」とほとんど変わっていない。

特急「タンゴディスカバリー」（北近畿タンゴ鉄道KTR8000系気動車）。途中の綾部駅で久美浜行きと東舞鶴行きに分かれる。久美浜行きは到着後、快速列車となり豊岡駅まで直通する。


特急「スーパーくろしお」（381系電車）。2012年3月ダイヤ改正で京都・新大阪〜紀勢線方面の特急の愛称名は「オーシャンアロー」を含めてすべて「くろしお」に統一された。


（上左・上右）321系電車により運転される普通電車・須磨行き。（下左・下右）321系電車により運転される普通電車・西明石行き。JR東西線からの直通列車のため、種別幕「普通」の下に桃色の帯が引かれている（下左）。


JR西日本321系電車に搭載されているLCDディスプレイ。（上左・上右）JR神戸線用、（下左・下右）JR東西線用。

「おおさか東線」は久宝寺から放出を経て新大阪・「北梅田」を結ぶ予定となっており、そのうちの久宝寺ー放出間が2008年に部分開業した。残る放出ー新大阪・「北梅田」間は2018年度の開業を予定している。


103系電車（奈良線、上左・上右）・201系電車（大阪環状線、下左・下右）も関西ではまだ使われている。

かつて213系電車で運転されていた瀬戸大橋線の快速「マリンライナー」。高松側の先頭車には、1988年の瀬戸大橋線の開業に先立ち前年から展望グリーン車を使用していたが、2003年9月末をもって退役し、JR四国の5000系展望車両に置き換えられた。

JR四国

8000系電車特急「いしづち」。

N2000系気動車特急「しまんと」。

JR九州

（左）九州新幹線開業前は787系電車による特急「つばめ」が主に博多ー西鹿児島（現在の鹿児島中央）まで運転されていた。（右）883系電車による特急ソニック。

（左）885系電車による特急「かもめ」。「白いかもめ」の愛称で親しまれ、博多ー長崎間の所要時間短縮に貢献している。（右）783系電車による特急「みどり」。佐世保線系統には、特急「ハウステンボス」と合わせて783系電車が残る。

（左）（右）787系電車による特急「有明」。主に博多・小倉ー熊本・豊肥本線方面に運転され、九州新幹線開業前は特急「つばめ」を補完する役を担っていた。2011年3月の九州新幹線・新八代ー博多間開通後も、西鉄と競合する大牟田方面への特急として早朝・深夜に一定数残すことが決まっているが、余裕ができる787系電車は日豊本線方面に回り、485系電車などを置き換えることになっている。