「プロトタイプ」–「アスペルガー症候群」を抱える管理人「もえぎのわかば」のウェブサイト。
写真集（その8）ー社紋・社章などー
このページでは、管理人の印象に残る鉄道会社の社章・社紋及び、街路のマンホールで見かける電力会社のCI導入前の社紋などを主に取り上げました。
東武鉄道・京阪電気鉄道
東武鉄道の社紋。同社の公式ウェブサイトにある「社是・信条」によると創業当時から制定され、「車輪に東武鉄道の東の字を配して図案化したもの」だという。
2011年から2012年5月にかけて行われた外装工事前に存在した東武浅草駅（松屋浅草店）の入口（左）と屋上（右）の看板。関東には珍しく、東武「電車」を名乗る。
2012年5月に外装工事が竣工した東武浅草駅（松屋浅草店）の入口（左）。創建当初にあった屋上の時計塔も復元された（右）。
京阪電気鉄道の社紋。京都と大阪を結ぶ鉄道会社らしく、円の中に大阪市の市章「みおつくし」を六個配し、全体で京都の「京」をも表している。
後述のように京阪電気鉄道では2008年にCIを導入しているが、京阪の社紋（前述）は京阪2600系電車天井の冷風吹き出し口に残る（左）。（右）は（左）の冷風吹き出し口があった京阪2600系電車の行き先表示（宇治行き）。表示部回りの塗装が淡い黄緑色で残っている。いずれも2011年8月下旬に撮影。なお、2600系電車は一部廃車が出ており、宇治線には2012年から13000系電車が投入される。
東武鉄道と京阪電気鉄道が導入したCI。東武は2011年7月から、京阪は2008年4月から導入している。（上左）は東武10000系電車（丸形の社紋を消した跡がある）、（上右）は東武100系電車（スペーシア）、（下左）は京阪3000系電車（2代）、（下右）は京阪2200系電車。
京浜急行電鉄・小田急電鉄・新京成電鉄
京浜急行電鉄の社紋。長く「京浜急行」と呼ばれてきたが、2007年からポスターや掲示物など対外的には「京急電鉄」を使用するようになった。写真右、駅構内の掲示は「京急電鉄」となっているが、「京浜急行」から使われている社紋を残している。
小田急ロマンスカーおなじみのヤマユリのエンブレム。左が10000形（HiSE）、右が20000形（RSE）。10000形の一部が後述の長野電鉄に無償譲渡され、長野と湯田中を結ぶ特急「ゆけむり」号として活躍している。10000形・20000形とも、2012年3月をもって退役した。
新京成電鉄の社紋。京成グループの一員として「K'SEI」のCIを表示するが、車両下の型式番号横に自社の社紋を表示している。（左）新京成8000形電車、（右）新京成8800形電車。
阪神電気鉄道・山陽電気鉄道
阪神電気鉄道の社紋（左：阪神8000系電車、右：阪神1000系電車）。電弧をイメージした「かみなり」を四つ菱形に組んで、その中にレールの断面を入れている。
（左）山陽電気鉄道の社章（山陽3000系電車）。「山」の字をイメージした円形の中にレールの断面を入れている。（右）山陽電気鉄道のシンボルマーク（山陽3000系電車）。2007年制定。5本線で自社の5つの事業分野を表し、さらに5本線が向く3つの方向には「感謝・信頼・挑戦」の意味を込めている。制定前は赤い丸印をベースに山陽電車の路線網（本線・網干線）を白く抜いたものだった。
広島電鉄
レールとかみなりの組み合わせを「ヒロ」を表した円で囲んでいる。（上左）1900形電車（旧・京都市電1900形電車）、（上右）3000形電車（旧・西鉄福岡市内線1000形電車）、（下左）5000形電車（GREEN MOVER）、（下右）5100形電車（Green mover max）。
伊予鉄道
カタカナの「イ」を四個菱形に組んで「イヨ」（伊予）を表す。（上左）市内線モハ50形電車、（上右）市内線モハ2100形電車、（下左）郊外線700系電車（旧・京王5000系電車）、（下右）郊外線3000系電車（旧・京王3000系電車）。
長野電鉄・秩父鉄道・筑豊電気鉄道
（上左・上右）長野電鉄の社紋。上左は2000系電車。長く特急用として使われてきたが、2012年3月をもって退役。上右は8500系電車。東急田園都市線からの移籍車。ちょうど東急グループのマークがあったところに長電の社紋が取り付けられている。
（下左）秩父鉄道の社紋。かつて「上武鉄道」を名乗った時期があり、それに因んで「上（じょう）が六つ」円形に配されている。（下右）筑豊電気鉄道の社紋。同社は西日本鉄道（西鉄）のグループであり、社紋も産炭地を走る鉄道らしく、CI導入前の西鉄の社紋の上部を「ツルハシ」の刃のように尖らせている。
帝都高速度交通営団（営団地下鉄）
（上左）営団地下鉄の顔として東京メトロ発足前まで使われてきた「4S」の団章。営団の民営化に際しても「4S」の団章を維持してほしいという声があったという。
（上右）営団01系電車の妻部。「4S」の団章は民営化とともに無地の板で塞がれた。
（下左・下右）営団地下鉄時代の駅入口の掲示。「地下鉄」の「鉄」の字にクセがあった。
大阪市交通局・京都市交通局・神戸市交通局・神戸高速鉄道
（左）大阪市交通局の局章（御堂筋線21系電車）。大阪市の市章「みおつくし」と「電」の字を合体させ、丸くデフォルメしている。前身の「大阪市電気局」から引き継ぎ、大阪市電を経て、現在の大阪市営地下鉄の各車両に付いている。
（右）大阪市営地下鉄のシンボルマーク。○から「コ」（大阪市「コ」ウ（高）速電気軌道＝大阪市営地下鉄）の字が突き抜けているのは郊外への延伸を意味しているという。
（左）京都市交通局の局章（烏丸線10系電車）。（右）広島電鉄1900形電車（旧・京都市電1900形電車）。1977年〜78年にかけて京都から広電に移籍した。広電移籍後も京都市交通局の局章は残している。
（左）神戸市交通局の局章（地下鉄海岸線5000形電車）。やはり電弧をイメージした「かみなり」を四つ菱形に組むところまでは前述の阪神に似ているが、菱形の中に神戸市章を入れている。
（右）神戸高速鉄道のマーク。自社で車両を持たないが、マークはある。写真はホームに埋め込まれた消火栓の蓋。
札幌市交通局
札幌市交通局のロゴマーク。「Sapporo City Transportation Bureau」から「ST」としており、マークの中に「星」が隠されている。左は地下鉄南北線5000形電車、右は真駒内駅ホーム上にある発車標。
都市基盤整備公団・芝山鉄道
（左）都市基盤整備公団（旧・住宅・都市整備公団、現・都市再生機構）のシンボルマーク（住宅・都市整備公団9100形電車）。
（右）芝山鉄道（芝山鉄道3600形電車）。京成電鉄から借り入れた京成3600形電車に緑色の帯を入れ、車体に「芝山鉄道」のステッカーを貼っている。
日本電信電話公社・東京都紋章
（左）NTTに民営化される前の日本電信電話公社の社章。NTTへ民営化されてかなりの年月が経っているが、マンホールにその名残をとどめているところが多い。
（右）東京都紋章。東京市のマークを受け継ぎ、東京都制が施行された昭和18年、都の正式な紋章となった。東京都には平成元年に制定された緑色の「シンボルマーク」があり、都営地下鉄や都電荒川線などに使われているが、街路のマンホールにはこの紋章が残る。
東京電力・東京瓦斯（東京ガス）・
関西電力・中国電力・四国電力・九州電力
（左）CI導入前の東京電力の社章。「T」と「かみなり」の組み合わせ。
（右）CI導入前の東京瓦斯の社章。★と「G」の組み合わせだが、★はガスの明かりが「千点の星」と崇められていたことから用いたものだという。
（左）関西電力の社章。現在でも使われている。子会社の黒部峡谷鉄道はこの社章にレールの断面を組み合わせたものを社章としている。
（右）CI導入前の中国電力の社章。「中電」だと中部電力との混同もあるのか、CI導入後は「Energia」（エネルギア）を対外的に用いている。
（左）CI導入前の四国電力の社章。「四」と「かみなり」の組み合わせ。現在は四国四県をイメージしたマークが使われている。
（右）CI導入前の九州電力の社章。「かみなり」で「九」を表す。現在は九州七県の地図をイメージしたマークが使われている。